二、 普天新能源
投资规模★★★★☆
网络布点★★★☆☆
商业模式★★☆☆☆
普天新能源有限责任公司(简称“普天新能源”)是以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的中央企业，是中国普天信息产业集团公司控股子公司，为“中央企业电动汽车产业联盟”16家发起成员单位之一。依托于中国普天在信息通信和电池电源等领域积累的产业优势，打造新能源汽车产业运营、配套产品制造与服务产业平台，致力于发展成为全国性的新能源汽车运营整体解决方案提供商。
2011年，普天新能源在深圳成功建设、运营了由57座充换电站组成的全球最大规模的城市新能源汽车充换电智能网络，为“第26届世界大学生夏季运动会”的2011辆大运会新能源公交车和出租车提供充换电和智能运维服务。截止2013年5月底，在深圳共计建成74座充电站、883个直流快充桩，总装机功率达到64.6兆瓦。目前，已在深圳、北京、上海、合肥、广州、江苏等地相继发展新能源汽车运营服务产业，在全国建成充电站近80座，服务于公交车、出租车、公务车等多种类型车辆4000余辆。
普天新能源作为最早转型涉足新能源汽车充换电服务的企业之一，经历过“换电”与“充电”之争，多年来积累了丰富的充电站建设、网络布局与充电站运营方面的经验。普天新能源在探索商业模式的过程中，经历了从“裸车销售、电池租赁、充换兼容、智能管理、刷卡消费”到“整车租赁、智能管理、刷卡消费”的演化，意在解决电动汽车产品成本高、充换电标准不统一、消费不方便等阻碍新能源汽车商业化应用的难题。在深圳的充电设施建设与运营实践中，摸索出一套“融资租赁、燃油对价”的操作模式，在地方政府未出台收费模式之前，找到了一条利于新能源汽车推广、成本各方均能接受的途径，为中国新能源汽车实现规模化、商业化、可持续发展提出了创新路径。
同时，作为国家电动汽车“十城千辆”示范城市智能监测网络的支撑单位，普天新能源积极建设并运营新能源汽车智能管理网络，设立城市级监控中心，构建全国性的城市新能源汽车信息服务平台，使新能源汽车运营更安全、高效。
三、 特斯拉
投资规模★★★☆☆
网络布点★★★★☆
商业模式☆☆☆☆☆
特斯拉汽车公司(简称“特斯拉”)成立于2003年，总部位于美国加州的硅谷，是一家专门生产纯电动汽车的公司。特斯拉致力于打造拥有独特造型、高效加速性、良好操控性并最节省燃料的汽车。
特斯拉为车主提供了四种充电方式：家用充电、目的地充电、超级充电、随车充电。家用充电是最主要的充电方式，通过安装在车主家的壁挂桩充电，夜间充电8小时，即可保证车主第二天的市内交通使用。其他三种充电方式，是家用充电的有效补充，可满足车主长途出行的需求。目的地充电是分布最广泛的一种充电方式，特斯拉承诺近期将开始组织升级，升级后充电时间将从目前的8小时缩短到4小时。超级充电是充电速度最快的一种，20分钟可充满50%的电量，75分钟可充满100%的电量，特斯拉相应车型在超级充电站可享受免费充电，但其布点较少。特斯拉还随车附送了随车充电器，可随时随地利用工业插座或家用插座给车辆充电，满足应急使用。
根据特斯拉官网数据，截止2015年5月初，特斯拉在全球范围内已建成412座超级充电站，2263台超级充电桩。在中国已建成超过55座超级充电站，212台超级充电桩。到2015年底，特斯拉计划在中国建立100个超级充电站，覆盖21个主要城市，打通从北京到上海的长途联络线。
2015年5月11日，特斯拉宣布推出免费家用充电预勘测服务，从而实现涵盖免费预勘测、安装和售后维保等家庭充电一站式服务，这一服务将覆盖全国80%以上主要城市。在此基础上，特斯拉将确保90%家用充电桩安装率，帮助车主足不出户解决充电需求。同时，特斯拉已经具备在中国200多个城市进行道路救援的能力。
从严格意义上讲，特斯拉并不能称为充电设施运营商，而是彻底的汽车制造商，其建设的超级充电站和目的地充电点更多是为了达到其推广和销售电动汽车的目的。但其充电设施建设理念值得肯定，推广速度相当迅速，布点范围相当广泛而有针对性。虽然现阶段特斯拉为车主提供免费的超级充电服务，在商业模式上并未做开拓，但凭借其广泛的布点和超强的实施能力，未来只要调整成国标模式，其商业模式完全可以很快建立起来，迅速拓展出充电设施运营业务。
