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欧阳明高：下一个马云将诞生在太阳能家用领域
稿件来源：电驹
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欧阳明高表示，动力电池在储能领域或者家用储能领域的应用会发展起来，随着太阳能电池的进一步发展，两者之间会配合使用，在美国，Power电池储能设备很多是跟家用太阳能发电板结合起来，太阳能发电，电池储能，电动车充电。因此，能源互联网也是一个正在蓬勃发展的一个领域。
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欧阳明高：动力电池扩产需谨慎 续航里程并非越高越好
稿件来源：好电科技
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2015年底，在中国电动汽车百人会论坛(2016)新闻发布会上，中国电动汽车百人会执行副理事长、全国政协常委、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高，接受了60余家媒体记者的采访，在回答关于“如何破解车用电池产能不足的瓶颈时”，他提出扩大电池产能需谨慎的观点。
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欧阳明高：乘用车看好三元锂 商用车主张磷酸铁锂
稿件来源：电池中国网
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12月23日，“中国电动汽车百人会论坛(2016)”新闻发布会在清华大学召开。中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高在会上对电动汽车百人会工作进行总结汇报，并与现场嘉宾分享新能源汽车发展现状、分析存在问题、展望未来行业发展趋势。
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欧阳明高:动力电池不要盲目上量
稿件来源：中国电动汽车百人会
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欧阳明高指出：从“十五”期间开始，我国针对新能源汽车开始进行大规模研发，通过“十五”期间奠定基础、“十一五”期间进行布局、“十二五”期间的重点立项，中国新能源汽车已经从示范考核阶段发展到产业化启动阶段。
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欧阳明高：新能源车严重依赖补贴 电池产能必将过剩
稿件来源：中国汽车报网
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近日，在中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会上，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高系统总结了“十二五”以来国内新能源汽车产业规模、消费市场、产品技术和测试等总体发展现状，同时，深度展望了“十三五”期间及未来更长时间内，新能源汽车技术路线的整体战略。
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欧阳明高：完善电动汽车充电设施 不要总跟电池叫劲儿
稿件来源：中国工业报
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一般人的思维是电动车就是电池，即一定要把电池的问题解决掉。其实，并不用跟电池那样叫劲儿。欧阳明高提示人们：为什么不把充电设施做得方便一些呢?
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欧阳明高：开电动汽车比燃油车更爽
稿件来源：盖世汽车网
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“我个人开电动汽车，觉得比燃油汽车开的更爽一些，加速上去快、下来也快，在城市开又安静，在城里开电动汽车比燃油车享受，现在正在被市场接受，口碑不错，私人购买市场迅速兴起，因为有一些不限牌、不限行的政策，对市场的启动作用是非常明显的。”欧阳明高说到。
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欧阳明高：电池产能2017年将过剩 燃料电池2020年实现商业化
稿件来源：第一电动网
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欧阳明高是全国政协常委、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长，同时，也是中国电动汽车百人会执行副理事长。作为新能源汽车行业的资深专家，对新能源汽车行业的发展趋势解读此前已在各大论坛都有所提及，想必各位看客都已十分熟悉。
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关于动力电池种种争议问题 看欧阳明高如何回答
稿件来源：高工锂电
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处在新能源汽车快速发展的“风口”上，整条产业链为之无比兴奋，锂电企业整合、兼并购、扩产等消息不断传出，整体前进步伐大大加快。
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欧阳明高：动力电池安全管理需深入研究
稿件来源：京华时报
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近日，由中汽研主办的“2015电动汽车科技创新国际论坛”在京召开。全国政协常委、清华大学教授、“中国电动汽车百人会”执行副理事长欧阳明高表示，电动汽车的动力电池安全管理需深入研究。
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欧阳明高：锂电池10年内达技术极限 解决安全问题需任重道远
稿件来源：生意社
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“随着国家和地方对电动车支持力度不断增强，产业环境持续改善，我国电动汽车表现抢眼，已成为仅次于美国的第二大产销量和保有量市场。”中国汽车技术研究中心主任赵航指出。
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2020年动力电池比容量目标：300瓦时/公斤！
稿件来源：中国质量报
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2020年纯电动汽车技术研发的目标是百公里电耗降低20%，A级车达到12千瓦时每百公里，产业化后续时200~250公里的小型纯电动汽车，取消补贴也可以跟燃油车竞争。
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欧阳明高：燃料电池或取得局部商业化突破
稿件来源：中国汽车报
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燃料电池技术正处于从纯粹的研发向商业化的转折期，从研究的角度来看，还任重道远。
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欧阳明高:电动车补贴要"退坡"也要"补偿"
稿件来源：新能源车
新源摘要：
把互联网和新能源汽车结合起来，中国下一代新能源汽车的智能化、轻量化、电动化技术变革才能真的有希望。
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