2016年开始了，每个人都卯足了劲为事业奋斗。那么，2016年的创富机会在哪里？未来5年的创业机会在哪里？中国电动汽车百人会执行副理事长、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高的观点，或许能给你一些指导。最近，他对媒体表达了下述观点：

　　太阳能家用领域会诞生下一个马云

　　他对媒体说，太阳能家用领域会大规模发展。“有人预测下一个像马云这样的人应该诞生在可再生能源领域，我相信应该在太阳能家用领域，所以这个领域应该是非常有前景的。相信中国会有很多创业者进入这个领域。”

　　他表示，动力电池在储能领域或者家用储能领域的应用会发展起来，随着太阳能电池的进一步发展，两者之间会配合使用，在美国，Power电池储能设备很多是跟家用太阳能发电板结合起来，太阳能发电，电池储能，电动车充电。因此，能源互联网也是一个正在蓬勃发展的一个领域。

　　太阳能汽车仍然以锂电池为主动力

　　他说，太阳能电池目前的技术改进速度超出想象，最新的太阳能转化效率已经超过30%，相信5—10年后，太阳能电池在汽车上也会大规模应用。因为现在太阳能发电只有300瓦，10年后预计能发1千瓦—1.5千瓦。

　　他强调，太阳能汽车不是纯太阳能驱动汽车，其实还是一个采用锂离子电池的纯电动汽车，不是以太阳能作为主动力，太阳能只能作为辅助，可能是为空调、暖风、以及车上的电器供电，多余的电就往车载电池里面储存，真正的汽车主动力还是锂离子电池。

　　“就算是铝空气电池、锌空气电池将来用在车上，也是辅助动力，真正的动力还是锂离子电池，不要觉得今天又出什么概念了，是不是锂离子电池就不要了，不是这样的，还要的，作为主动力还是它。因为太阳能电池就算把整个车身铺满，10年之后的技术水平，最多也就是发电1.5千瓦时，因为车身面积是有限的。1.5千瓦/时就是电动自行车的水平。 ”

　　石墨烯电池还处在实验室阶段

　　对于现在炒得火热的石墨烯电池，他说，石墨烯的确是一种高科技。但现在关于石墨烯在电池中应用的报道，基本上其依据都是刊物上发表的文章，没有一个真正拿出可以在实验室做实验的完整电池。

　　他说，电池的研究分很多层面，石墨烯所处的这个层面是材料的基础研究。现在报道的都属于材料的基础研究层面。材料基础研究之后还要到应用研究，材料做完了要做电极，电极做完要做单体，单体做完再做系统，每一个层面都不一样。从材料的基础研究到真正的规模应用，中间的层次比较多，遇到的问题也比较多。不能指望基础研究的每一个突破最后都能用在车上。

　　他介绍，目前，石墨烯在动力电池里面的应用主要是用作一种电池添加剂，作为一种导电增强剂添加在正负极材料上，用来改善导电性。改善导电性之后，电池充放电的倍率会增加。“但这不能说石墨烯就不能在电池里应用。我们要看它未来的发展，我相信未来会很好的发展。”

　　最后，读一读欧阳明高老师的采访原话吧：

　　马斯克的Power就是用的锂离子电池做的储能装置，比亚迪也做，我相信动力电池在储能领域或者家用储能领域这个市场会起来，尤其是随着太阳能电池的进一步发展，两者之间会配合来使用，在美国Power好多是跟家用的太阳能板结合起来，太阳能发电，电池储能，电动车充电，我相信因为能源互联网也是一个正在蓬勃起来的一件事情，太阳能电池发展目前的技术改进的速度也超出我们的想象。

　　大家知道，太阳能电池以前在中国曾经是非常火的，就像我们现在动力电池一样，中间遇到了一些问题，但是现在又重新起来了，因为大家知道巴黎气候变化会议达成的协议，全球气候变暖的，会导致可再生能源的大规模使用，这不是一个中国问题，是全球问题，碳交易、碳市场，将来要减少煤的用电量，肯定可再生能源会大幅度上来。可再生能源太阳能电池也很争气，技术在不断突破，最新的太阳能转化效率已经超过30%，将来在汽车上也会采用，我相信在5—10年之后，不说5年吧，10年，太阳能电池在汽车上也会大规模的用起来，因为现在发电只能发到300瓦，还不行，10年之后我相信发1千瓦—1.5千瓦已经没有问题，那个时候对电动车来讲已经很重要了。

　　相对来说，家用也会大规模扩展，有人预测下个像马云这样的人应该在可再生能源领域，我相信应该在太阳能家用领域，所以应该是非常有前景的一块。起来的当然不会像电动车电池的量这么快，但是容量是很大的，我相信在中国不光是马斯克来做，我相信中国也会有很多创业者进入这个领域。

　　当然太阳能汽车不是纯太阳能汽车，其实还是一个锂离子电池的纯电动汽车，本质上来讲，我们不能说太阳能汽车这是一个概念，不是太阳能作为主动力，太阳能只能作为一个辅助，可能是空调、暖风、车上的电器，可以干这个事，多余的就往电池里面储，真正的车上的主动力还是锂离子电池。

　　就算是现在大家谈到的，比方说铝空气电池、锌空气电池，用在车上也是辅助动力，真正的动力还是锂离子电池，不要觉得今天又出什么概念了，是不是锂离子电池就不要了，不是这样的，还要的，作为主动力还是它。因为太阳能电池，刚才说了，就把整个车身铺满，10年之后也就是最多1.5千瓦，因为我们这个面积是有限的。1.5千瓦/时大家开车知道，只能开电动自行车差不多，但是电动自行车没有那么大面积，大概是这么一个东西。

　　锂空气、锂硫，炒的最热的就是石墨烯，不断的有新的出来，的确石墨烯是一种高科技，会在有些领域应用，前段时间还出来一个中科院上海什么研究所什么石墨烯的超级电容。我相信现在出来的关于石墨烯在电池中的应用，基本上依据都是在刊物上发表的文章，没有一个是拿出真的可以在实验室可以做实验的完整的电池，我要告诉大家电池的研究分成很多层面，这个层面叫材料的基础研究。

　　他们现在报道的都属于材料的基础研究，材料基础研究还要到应用研究，这只是材料，材料完了我们要做电极，电极做完我们要做单体，单体做完了我们再做系统，这是一个一个层次都不一样的。所以从材料的基础研究到真正的规模应用，中间的层次比较多，中间可能会遇到的问题也比较多，也就是说我们不能指望我们的基础研究每一个突破最后都能在车上用，这是我要说明的第一点。但是这不能抹杀说石墨烯就不能在电池里应用，我不是这个意思。

　　现在石墨烯在电池里面用主要是作为一种电池的添加剂，正负极材料的添加剂，用来干什么呢？用来改善导电性。改善导电性之后的确我们充放电的倍率会增加，目前主要是起这个作用。石墨烯最早会在什么电池上用呢？可能会在消费类电子上用，因为我们的电池是很多很多种，比方我们手机的，比方说现在还有很小的钮扣电池，比方说薄膜电池，可以折叠的电池各种各样的，因为电池是五花八门的。

　　目前它在动力电池里面主要是刚刚说的，作为一种导电增强剂添加在正负极材料上，这是目前做的。但我相信科学想象空间是非常大的，我们任何人都不能说什么事情科学的事情就说行还是不行，我们要看它未来的发展，我相信未来会很好的发展。