中国首个电动汽车智库成立

　　产业化主要应靠市场
　　会场内，众多政府官员、专家、学者、企业代表围绕新能源汽车的未来发展，从政府政策、能源补贴、技术路径、电池技术发展，到商业模式、配套基础设施建设、市场竞争、产业化推进等多个方面展开了热烈讨论。
　　尽管此次大会名为电动车百人会，但在会议上，仍然明确地传递出，节能与新能源汽车发展应该百花齐放、百家争鸣，应该充分发挥市场的推动力量。中国汽车工程学会理事长付于武表示，政府层面不要过分强调技术路线，企业层面应多元化发展。中国普天信息产业集团公司总经理邢炜则提出，信息服务业能够很好地服务电动汽车产业发展，政府在关键必要节点发挥作用，产业化的发展主要应该依靠市场。
　　陈清泰表示，插电式电动车广泛应用可以改变交通能源结构，大幅降低对于石油的依赖，提高国家能源的安全性，可以降低大气污染和温室气体排放。特别是近年来，大面积持续的重度雾霾让人们深受其苦，而电动车则可以从根本上解决汽车自身排放的难题，应以科技创新驱动电动汽车快速发展。
　　反观节能与新能源客车市场，从实际销售量来看，今年一季度，插电式混合动力客车占据新能源客车销量的绝对主力。无论是从车辆技术的成熟度方面，还是从实际节能减排效果方面，抑或市场现实的发展环境方面而言，插电式混合动力客车成为当前推广应用新能源客车的优先选择。据刘小明介绍，截至2013年底，全国新能源公共汽电车已经达到2.2万辆，其中，纯电动客车的示范推广量已经达到3000余辆，而其他的车辆主要是混合动力客车。
　　“公交都市”潜在需求大
　　在此次会上，刘小明指出，总体来看，尽管我国新能源汽车在交通运输行业的推广应用起步顺利，但是要实现大规模推广应用还存在不少困难，主要体现在车辆的电池、电机、电控技术还需要提升，购买和使用成本相对较高，标准体系尚不完善，配套设施建设滞后等方面。今后，交通运输部将进一步密切关注新能源车辆技术发展和趋势，积极配合相关部委研究完善支持政策，为新能源汽车推广应用提供技术支持和政策保障。同时，实施开展推广应用新能源车辆试点工程，以“公交都市”创建活动为平台，选择好创建城市分批开展新能源车辆推广应用试点工作，逐步提高新能源车辆在城市公交、出租汽车、中短途客运中的应用比例。
　　神华集团公司总经理张玉卓也认为，对于新能源汽车推广应突出重点，优先发展公交、出租领域，扩大示范城市应用规模等，从而有助于实际市场的形成。