中国首个电动汽车智库成立

　　着眼于技术和商业模式创新
　　万钢在讲话中重申，国家发展节能与新能源汽车的战略不变，以纯电驱动作为新能源汽车发展为主题的战略方向不变，发展目标不变，政府扶持政策不变。他介绍说，从电池角度上来说，国内的技术和世界上差距不大，但下一步要继续加强材料稳定性、电池一致性和标准化方面的研究和开发。他同时表示，电动车辆标准体系尚需完善。目前已经完成了几项标准，能够满足运行和生产，还有100多项涉及行业和生产的标准将在未来1到2年时间制定并推行。他还指出，电机系统关键技术——电力电子和控制器是目前国内电动汽车产业发展的短板，未来需要继续提高电机性能，提高其可靠性、耐久性、安全性，推动电机、变速、控制等系统集成。
　　苗圩以谷歌和特斯拉为例，指出要重点着眼于电动汽车产业的技术创新和商业模式创新。他说：“传统IT业和通信业已经结合在一起，演变为ICT（Information Communication Technology），中国电动汽车的发展必须抓住这支创新生力军。汽车行业包括新能源汽车产业的发展，要高度重视互联网通信技术和汽车行业的融合应用，加速推动中国电动汽车领域的技术创新、智能化创新。同时也要重视商业模式创新，通过创新，突破目前充电桩建设方面的瓶颈，推动电动汽车产业发展。”
　　刘小明代表交通运输部部长杨传堂发言时说：“交通运输是国家推进节能减排和应对气候变化的重点领域之一，交通运输部高度重视新能源车辆在交通运输行业的推广应用工作，设立了节能减排工作领导小组与应对气候变化办公室，把发展绿色交通作为当前和今后一个时期交通运输发展的战略任务之一，颁布了《公路水路交通运输节能减排”十二五“规划》等重要政策性文件，组织开展了新能源车辆示范推广工程，大力促进混合动力、纯电动、天然气车等新能源和清洁能源车辆在公共汽车和出租汽车领域的推广应用，并在城际客货运输和城市物流配送车辆中试点推广新能源汽车和天然气汽车。”
　　陈清泰表示，大力发展电动汽车是百年来中国汽车产业实现技术跨越的重大战略机遇。“现在电动车技术路线还有多种选择，知识产权技术专利的壁垒尚未形成，国际标准在制定，商业模式有待开发，规模化生产正在酝酿，竞争格局不明朗，这一切为后发国家，特别是企业提供了技术追赶的机会，是后起者进入的最佳时间点。”他说，目前是电动车产业化初期，中国在这方面大体跟上了全球的步伐，电动汽车产业已经上升到了国家战略。电动车是中国产业升级一个突破口，不仅要作为一个短期增长的经济增长点加以维持，更应该作为迎接第三次工业革命的一个亮点。
　　百人会学术委员会联合主席徐冠华在总结发言时指出，百人会的成立对于电动汽车发展是一个里程碑，将会对未来电动汽车发挥非常深远的影响。百人会的优势在于是一个跨部门、跨专业的平台，有利于统一思想。而统一思想是制定政策、标准、技术路线的基础。