6月20日，由中国化学与物理电源行业协会主办的第十一届“中国国际电池技术交流会”在深圳会展中心开幕。本次交流会以“动力电池和储能电池”为主题，重点关注了电池应用领域。全球50多位电池业界顶级专家亮相交流会并发表了主题演讲，来自50多个国家和地区的800多名行业专家、学者和企业家与会。来自美国阿贡国家实验室的Khal Amine先生在CIBF2014中国国际电池技术交流会上发表主题演讲。
Khalil Amine：
谢谢，我是来自美国国家实验室的Khalil Amine，我将会给大家介绍一下我们在电动电池研究方面的一些情况。在电池方面首先我们关注的是安全、其次是寿命和成本。因此我们必须在安全的基础上保证电池5～10年的寿命。并且尽可能考虑成本问题。
对于我们而言，即插即充电池对我们颇具挑战，目前它的重量约为500磅，但未来电池的成本和重量都将会下降。因此可以选择采用石墨之外的其他材料，我们的下一代负极材料将会在600～1000mAh/g。我们采用的是负镍材料，在高压情况下热稳定性非常好。我们在电池的核心部分采用负镍材料，然后慢慢向负锰材料过渡，在电池表面，我们采用负锰材料以保证更好的热稳定性。我们使用全梯度的材料，，因为我们不需要改变电池的容量。我们从去年开始这一项目，在电池表面做到负锰的热度稳定，然后在负镍的溶液中加入锰，这样就可以调配不同的浓度。这对于混合动力车的即插即充电池来说是非常有用的。
实验数据表明，FCG材料的安全性同样很高，而且稳定性很好。在高传导率的情况下，电芯性能非常稳定，且在漏液的情况下就会停止电流传导。这种材料对于即插即充的方式非常适用，但对于HEV并不太适合。我们同样研制出一种溶液，电容在其间的稳定性同样表现良好，而且防火性很强，接触到火也不会发生自燃。
在高能量的正极材料中，我们认为硅的性能也很好，因为它的能量密度非常高。我们在实验中采用了一种硅半导体的副产品，这种材料耐高温且能量密度同样很高。我们还发现二氧化碳钴可以提高传导性，降低分子的传导速度。实验中我们发现材料的容量密度没有降低。这些都是这些正极材料的优异特性。
为了让未来汽车电动化，我们必须开发不同的材料，我已经给大家展示了一些性能好、寿命长的硅复合负极材料和耐高温、高容量的梯度正极材料，这些材料在未来都将拥有非常好的潜力。
