在利好政策的引导推动下，中国新能源汽车市场实现了快速发展。2015年，在全球新能源汽车销售中，中国贡献了近六成的市场份额，实现销量33万余辆，中国已经超越美国成为全球新能源汽车第一大市场。根据“十三五”规划，到2020年，我国新能源车年产销量要达到500万辆。巨大的增长前景吸引企业纷纷布局锂电池等上下游市场。

　　在新能源汽车发展过程中，电池技术不够成熟且价格偏高、充电设施不足等是阻碍电动汽车全球普及的主要因素。美国咨询公司艾睿铂汽车行业专家洛朗·珀蒂宗表示，全球只有中国的电动汽车市场有望凭借其庞大规模促使电池价格降低。鉴此，日立、松下等企业均加大了对锂电池的研发投资力度。

　　正在举行的“2016（第14届）北京国际汽车展览会”上，日立汽车系统株式会社最新研发的高动力输出48V锂离子电池组进行了首次亮相。

　　日立汽车认为，因在降低油耗方面的良好效果及较高的性价比，搭载48V锂离子电池的中混动力汽车有望在中国和欧洲市场获得更大发展空间。并预计，到2023年，中国的中混动力汽车年产量将超过400万辆，欧洲市场产量将达到200万辆，且后市将进一步扩大。

　　中混动力汽车是指在发动机驱动时通过小型电池和电机辅助来降低油耗的中度油电混合汽车。近年来，通过电池和电机辅助驱动的中混动力系统，尤其是使用48V锂离子电池的中混动力系统，作为一项改善汽车油耗的技术，在中国和欧洲汽车市场受到了广泛关注。

　　据了解，日立汽车系统将用于混动汽车的锂离子电池单体制造技术以及电池管理系统（BMS）技术相结合，于今年3月完成了面向48V中混动力汽车的锂离子电池组的基本设计。该48V锂离子电池组将BMS基板、电池单体、继电器、保险丝组装载于同一箱体内，具有可组装性强、可靠性高的特点。内置的方型锂离子电池单体在耐低温方面性能卓越，输出密度是以往日立电池单体的1.5倍。48V系统对电机做出加速辅助时，能充分发挥其扭矩性能，实现在10秒内达到最大输出功率10千瓦（KW）以上，最大输入功率13kW以上。与此同时，电池组紧凑的设计提高了在车厢内配置的自由度。日立汽车方面表示，自今夏向汽车制造商客户供应样品后，该电池组将于2018年度实现量产。

　　继三星、LG等动力电池巨头相继在中国建厂之后，松下日前宣布将与中国合作伙伴在大连兴建一座汽车锂电池工厂，投资500亿日元（约4.12亿美元），用于生产电动汽车和插入式混合动力汽车使用的矩形电池，于2017年投入生产。松下希望，该业务在中国的年营收达到1000亿元。

　　松下中国公司总经理殷志明曾在慕尼黑上海电子展接受记者采访时称，空气锂电池、石墨烯电池实现量产还需要十数年，未来5年锂电池将是新能源汽车主要的动力源。

　　松下已经与特斯拉在美国投资50亿美元兴建锂电池工厂，今年将上线生产。到2020年，工厂生产的电池可供50万辆电动汽车使用。通过向中国转移产能，松下希望能巩固在中美两大关键市场的汽车电池业务。

　　松下中国公司车载总括部现地客户部经理俞芦勇称，随着中国新能源汽车市场的快速增长以及车厂对汽车高品质、安全性要求的不断提升，松下在中国市场的机会将越来越多，贴近本地客户、开发符合客户需求的产品和解决方案是他们努力的方向。