混合动力可以“更节油”的口号成为吸引消费者的一大噱头后，驾驶混合动力汽车的车主们都在考量我具体应该如何做才能让车更省油?
事实上，混合动力是否可以起到节油的作用一直是争论不休的话题。因为目前汽车厂商对自己的混合动力系统的制定方式不同，起到的效果也不同。
目前最为主流的系统是日产、通用等汽车公司采用的混动装置，即电池和内燃机互相作用组成再生制动系统——车辆低速行驶时电池工作，达到高速后内燃机一并启动。同时汽车的动力系统能在汽车减速的时候收集能量，给电池充电。这意味着你的每一脚刹车都相当于在给汽车“加油”。当车载电池的电量耗光后，满箱的汽油给予你充足的时间寻找到下一家可以充电的地方。具备双重保险的解决方案曾被汽车公司们认为是普及电动车之前最好的办法。
包括雪弗兰沃蓝达和日产聆风在内的汽车在很大程度上解决了人们对纯电动车“续航里程”的焦虑问题。因为再生制动系统的介入，混合动力车的续航里程并不是持续减少，而是会随时增减。这让人们对“我的电池电量是否够用”的担心转移到“我如何让电池不停充电的”问题上。更进一步说，“如何尽量让再生制动系统一直工作”成为了混合动了车主更在意的问题。
Voltstats.net网站是一个北美地区的沃蓝达发烧友每天都要登录的网站。这些发烧友们在网站上讨论的主题并不是车的性能、驾驶感等驾驶话题，而是探讨如何让充满电的汽车跑的更远。
网站主页上展示了沃蓝达的车主们通过通用安吉星系统得到的行车数据，并做了一个详细的排名。目前排名第一车主积累了5万英里的“电动里程”，消耗了4000加仑汽油。“通过数据我可以知道什么样的驾驶习惯是最节油的。”网站发起者Mike Rosack说通用在去年提供了安吉星系统的接入口，他现在能每天看详细的车辆运行信息，然后尽可能保证少耗油。
其实，在如今都市的交通环境下，汽油在混合动力车中实际作用着实有限。家住俄勒冈州的Dave Barthmuss在2013年夏天买了一辆雪佛兰沃蓝达，由于其居住的城市堵车严重，开车出行基本处于低速状态。9个月后他发现汽车中油箱只少了1格，这让发动机维护系统不停的工作。发动机维护系统是通用的一项重要技术，旨在避免用户长时间不使用汽油，导致内燃机系统老化。内燃机维护系统会在5-6个星期启动一次，清洁油箱中的油渣。
