日前，《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》(简称《条例》)正在市法制办官网公开征求社会意见，针对非机动车和摩托车的生产、销售、供油、通行和停放管理，《条例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等规定。消息一出引发多方关注。新快报记者走访的部分依赖电动自行车生活、工作的人群，明确对此措施表示反对，甚至有快递员称如果“禁电”将立刻辞职。（10月13日人民网）
电动车确实是很多城市管理者心目中的“心头大患”，看似像自行车，而开起来则如摩托车，《机动车管理条例》管不了它，因为它属于非机动车类别，但却是很多恶性机动车交通事故中的主角，令人头疼，恨不得“全面封杀”的心情是可以理解的。实际上，如今广州全面封杀电动车、严格限制摩托车的措施出台恐怕与电动车、摩托车给城市交通环境带来的混乱与隐患是密不可分的。那么“一刀切”全面封杀和限制是否就是一味“灵丹妙药”呢？事实远非如此，无论对于民众的现实需求还是城市的长远发展，都不是科学解决问题的一个思路。如此懒政，要不得。
不难想象，管理无序的电动车横行确实给城市的整体形象抹了黑、添了乱，也制造了不少的交通事故。但在市中心予以限制、禁行尚且说的过去，那么郊区呢？各大商品集散的贸易市场呢？居民从小区到孩子上学的学校或农贸市场呢？为什么也不让百姓使用轻便而又经济环保的电动车呢？如此不分场合、情景的“一棍子”打死做法不是懒政是什么？
其实，且不论这次“五禁”条例是否能如愿通过，就是颁布实施了，恐怕也会沦为一张“纸老虎”。电动车相关产业的反对声一浪高过一浪是可以预料的，而诸如“快递”业、外来打工一族对电动车的依赖已经是无可替代的了，岂是你想禁止就能“立竿见影”的？上班交通问题咋解决？将老百姓家里的电动车全部没收还是由政府全部回收？这些问题没个万全之策就想靠行政命令“一纸封杀”，岂不是痴人说梦？
再说了，电动车大军的形成、发展绝非一朝一夕，无论它们如何的令城市管理者生厌，在现实中给百姓民生、群众生活所带来的便利是实实在在的。从昔日默许、鼓励电动车产业发展、壮大，到今日由于汽车的日益膨胀而实行一刀切的“封杀”，如此出尔发尔的城市管理方式不光不利于城市的可持续发展，对百姓民生也是一种粗暴干涉，除了“禁”与“限”真的就没招了么？
事实上，电动车的问题如同多年前的自行车、目前的汽车大军一样，都是经济、社会发展过程中的出现的问题，解决问题需要政府的智慧、群体的努力，不可采用简单粗暴的方式“一刀切”封杀了之。而如何对管理混乱、事故频发的电动车大军予以合理的规范管理、对症下药出措施，不光更能体现管理者的治理水平，也是一个城市有胸怀、有长远战略眼光的重要体现。
