现年42岁的四川汉子张燕明，在中大布匹市场一带骑电动三轮车拉货至今已有12年。他曾经在工地当过建筑工，目前每月收入六七千元，虽然也是体力活，但比在工地要轻松很多。“如果禁用电动车，我只能改行。”提及广州即将全面“禁电”，张燕明显得很无奈。
看到交警就得躲 扣车一个月就白干
无论晴雨寒暑，每天9时30分，张燕明都会骑着电动三轮车准时出现在中大布市顺景汇展中心附近，静候当天的第一单活。
这天是10月15日，将近上午10时，他的手机响起。一位档主请他拉两大包布料去瑞宝新村的仓库。三百多斤重的货物，两三公里的路程，张燕明花了20多钟，赚了30元。
卸完货还没喘口气，张燕明又接到一单，拉一车布匹去大塘的一家制衣厂。当他骑着满载的三轮车准备加速时，突然发现逸景路口有交警查车。张燕明立即拐进路边的银岭皮革毛绒市场内。
“好险啊，一旦车子被扣，这个月就白干了。”张燕明说，一台改装过的三轮车要卖4000元，送货时必须打起十二分精神，远远见到交警就得躲。今年3月份，他就被交警扣过一台电动三轮车。
在市场内躲避“风头”将近半个小时后，已是中午11时30分。从同行口中得知查车的交警收队后，张燕明才继续上路。这一趟路途较远，张燕明得到了80元酬劳。
今年拉货电动车猛增 交通更加混乱
张燕明从大塘的制衣厂返回顺景汇展中心后，已经是中午12时多。他在路边的快餐店买了一份12元的快餐和一瓶珠江啤酒。填饱肚子后，径直将电动三轮车开到广州轻纺交易园。
此时立新街边已经聚集了七八台电动三轮车。“都是熟人，等下有一批从福建来的货，要我们送去各个档口或仓库。”张燕明说，他接的每单活，都是熟客。一辆满载的电动三轮车可以拉2000斤重的布匹，价值以万元计，若不相熟，客户也不放心让他们拉走。
下午1时多，一辆大货车靠近路边，三轮车们聚拢过来排队装货。张燕明的车上很快就堆积起一米多高、三米多宽的几大包布匹。
接过几张派货单，张燕明首站前往珠江国际纺织城。此时正是布匹市场真正热闹的时候，大量电动三轮车和电动自行车在狭窄街道上如鲫鱼般穿行。张燕明娴熟地在车流中左穿右插，很快就拐上瑞康路，但遇上塞车，他慢慢挪了20多分钟才到目的地。
送完货后，张燕明返程时又在逸景路遇到了塞车。“没办法，三轮车实在太多了，跟小车混在一起就会堵。”张燕明说，以前凤阳街道会给拉货的电动三轮车发证，每个月收500元管理费，并派城管在市场内清理无证的三轮车。今年再也没有发证和收钱，也无人管理。拉货的电动三轮车猛增了好几倍，不但乱抢生意，交通也比以前更混乱。
每天工作12小时 晚上十点才收工
张燕明拉了三四趟货后，已经是下午5时多。此刻的凤景路、瑞康路、逸景路等几条主干道，大量电动三轮车和小车挤在一起，塞得一塌糊涂。张燕明干脆先回康乐村的出租屋内休息，晚饭后再开工。同样骑电动三轮车拉货的妻子已提前收工，煮好了晚饭。晚上7时许，张燕明又出动了，“都是熟客约好的活儿。”
晚上，中大布市虽然人流减少，但来回穿梭的电动自行车和满载货物的电动三轮车随处可见。“每晚都要拉到10点多才能收工。”
谈起这12年的变化，张燕明说，随着中大布市发展得越来越大，运货量与日俱增，也吸引了越来越多的送布工来这里淘金。12年前，他还是用人力三轮车送货，不但辛苦，也赚不到多少钱。后来大家都往人力三轮车上装马达，效率提高了，赚得多了，交通也越来越混乱。
正在征集意见的《条例》中规定，任何个人和单位不得在非机动车和摩托车上加装动力装置，张燕明说，为了多送货挣口饭吃，没办法不装。“政府应该给我们这些拉货电动三轮车发证，进行培训，让大家都遵守交通规则，而不是把电动车给禁止了。如果三轮车不能装电动机，靠人力踩拉不了这么多货，也赚不到钱，我只能跟妻子回四川老家谋生，或回工地。”
