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超高性能混合超级车辆用电池系统的开发

发布时间: 2014-05-27 11:37:44    来源: 电池中国
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[摘要]庄信万丰集团鲍建丽博士在“混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会”上发表主题演讲。

   4月22日-24日,由中国化学与物理电源行业协会主办的“混合动力车市场与先进电池技术发展研讨会”在北京召开,300多位国内外代表与会。本次研讨会以油电混合动力车、启停汽车以及对应的电池技术为主要议题,旨在为业内人士提供一个交流平台,了解国内外混合动力车产业发展动向和最新进展,共同探讨适用于混合动力汽车发展的电池技术。庄信万丰集团鲍建丽博士发表主题演讲,以下为演讲全文。

  庄信万丰集团 鲍建丽 博士:

  首先我介绍下庄信万丰集团。庄信万丰拥有超高性能的电池集成系统,也具备研发、应用、测试、性能研究、案例研究能力。我们是一家非常注重节能减排的绿色公司,在全球有多家分公司,员工约有7000人。庄信万丰有5个主要部门,有排放控制技术部、催化剂生产部门、工艺技术部、油气工业部、电池部门。电池部门是庄信万丰最新的业务部。

  与电池系统有关的,庄信万丰有很多化学方面的研究,同时也在材料、电池系统设计、整车生产方面有所涉猎。在电池技术方面,庄信万丰主要研究汽车、储能等电池应用层面。

  庄信万丰与捷豹有很好的合作关系,为捷豹的豪车生产电池。庄信万丰也为劳斯莱斯提供高效能的电池,峰值电流很高。同时,庄信万丰还为PE生产电池,让汽车拥有非常高的性能。

  作为电池系统整合者,庄信万丰将实际使用需求和客户需求相结合,然后通过验证实验、热管理系统等做出最优秀的电池系统。

  庄信万丰通过协调电池与整车管理系统,寻找最好的化学解决方案。在细节方面,更加注重技术分析,充分考虑安全性。通过对电池组进行热管理,寻找更大的功率,通过优化电池管理系统,逐步降低管理成本。

  庄信万丰在与欧洲OEM的合作项目中发现,微混的电压和循环相对较小,而纯混车在充放电模式方面与微混完全不同。在运动车型中,由于不经常使用加速和制动功能,而且里程会相对加大,整车使用的电池系统会完全不同。

  在电池表综合验证方面,庄信万丰也做了很多验证。其中一个标准化实验是要测试用户在使用汽车的过程中,整个电池模组的性能有什么化学变化。当把单体电池放到电池组当中时,如何更好地进行热管理也是一个重要课题。庄信万丰通过实验,不断改善设计,以求设计最佳的紧凑型电池。

  在整个电池管理系统方面,庄信万丰与合作伙伴共同研发制造混合动力系统,并通过实验不断提高电池组的性能。比如有个跑车系统的案例,用户通常不想用较长时间启动汽车,通过开发电池组,庄信万丰利用电池系统使得整个内燃系统拥有更好的性能,电池的峰值可以达到180千瓦。而在另一个高端跑车上,我们使用了低电压系统,使用磷酸技术让电池不超过20公斤,整体厚度不超过19毫米。

  总的来说,庄信万丰拥有多方面的复合材料技术、热分析技术,可以做很复杂的电池性能解析,包括BMS配置和集成,系统集成非常有创新。

  感谢大家聆听,谢谢。

  (电池中国原创稿件,转载请注明出处“电池中国”)

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