2015，新能源汽车行业异军突起，发展迅速，出现了爆发式增长势态，全年产销分别为340471辆和331092辆，同比增长了3.3倍和3.4倍，2016年1-2月的产销量又同比增长了1.7倍。从2012年的不足1万辆，到2013年的2万辆，2014年的7.4万辆，再到2015年的34万辆，其递增速度让人惊叹。截止到2015年底，我国新能源汽车保有量为58.32万辆，全球占比已超过30%，已赶超美国，成为全球最大的新能源汽车市场，俨然行业的“领潮者”。
新能源汽车规模呈现如此“井喷”之态势，主要得益于中央领导和政府的大力支持和引导。在政策方面，据不完全统计，近两年来中央出台的相关鼓励和引导政策超过30项，涉及内容包括补贴、免税、出行、限购、价格、用地、规划、充电、电池等多方面，其扶持力度可谓全球之最。
国家政策的大力倾斜，无疑给新兴的新能源汽车产业注入了一针“强心剂”，极大地刺激了全社会参与的热情，从而将其推上了快速发展的轨道，现已提升到国家“十三五”重大战略的高度，国家规划到2020年新能源汽车保有量要超过500万辆，其发展前景十分广阔。
然而，与之配套的充电设施建设却严重滞后，已成为制约其发展的主要瓶颈。据统计，截止到2015年底，我国已建充电桩数量为4.9万个（较2014年增加1.8万个，同比增长58%），但与车的比例约为11：1，而国家规定的标配是1：1，缺口很大，而这巨大的差值意味着充电市场蕴藏着巨大的商机,国家规划到2020年，将新增充换电站1.2万座，充电桩480万个，以满足500万辆电动汽车充电需求。权威机构预测，我国充电桩市场已迎来发展高峰，2016年市场规模预计达400亿元，到2020年预计突破1200亿元。
面对如此大的“蛋糕”，各路资本自然不会坐等他人瓜分，都想在这场市场争夺战中抢占先机。随着2014年国网公司对新能源汽车充电市场的放开，一些知名国企和民企就纷纷开始涉足和布局了，如国网、南网、中石化、南瑞、许继、普天、特锐德、富电科技、北汽、赛特康、星星充电等等，他们或是设备制造商，或是设备运营商，或是二者兼顾，都在积极抢占市场资源。截至目前，已有北京、上海、重庆、河北、安徽等近20个省市出台了充电设施建设管理方案和规划，全国涉足充电桩的企业已超过300家，充电市场已呈现出一派如火如荼的繁荣景象。
而相比蒸蒸日上的新能源汽车产业，我国电力产业的现状可谓夕阳西下。据统计，经多年的快速发展，到2015年底我国发电装机容量已达15.06亿千瓦，总量已很大，而全国经济发展速度减缓，需求疲软，2015年全社会用电量为5.55万亿度，同比只增长0.5%，较2014年回落了3.3个百分点，增速为自1974年以来年度最低水平。
发电市场的低迷、电价的下调以及新电改引入的竞价上网，无疑让众多的发电企业感觉到“阵阵寒意”，犹如遭遇“严冬”一般。其发展面临的瓶颈已显而易见，所以只有及早规划和布局未来的发展方向，才能保持可持续发展。
诚然，降低生产成本、提高生产效率、优化电源结构、发展清洁能源、建立营销网络等等，这些都不失为有效的应对措施，但仅有这些还是不够的，新电改打开了新的市场领域之门，其释放的商业空间是巨大的。为此，打开和抢占新的售电市场完全是值得探索的一条新路。纵观目前各行业的发展趋势，一个全新的新能源汽车充电服务市场不失为发电跨界涉足和抢占的目标。
据权威机构预测，到2020年我国电动汽车充电量将占全社会总用电量的6%，累计将达数千亿度，随着新电改工作的逐步推进，发电企业可采用大用户直供或直接交易等方式在该领域先开始“试水”，随着新能源汽车保有量的快速增加，这是一个巨大的市场。此外，电动汽车充电服务网络不仅是能源变现的渠道，也是能源数据的导入端口，可最早实现网络售电，为发电企业探索“互联网+”模式积累经验。因此，发电企业涉足新能源汽车充电服务领域，即可抢占一部分新能源汽车充电服务市场，又可进军下游售电市场，还能控制能源互联网数据端口，一举三得，是极具战略意义的。
随着国际社会对能源和环保的日益重视以及国家政策的大力支持，发展新能源汽车已是大势所趋，锐不可挡，其前景是非常光明的。随着新电改工作的全面推进，尽早抢占电动汽车充电领域的售电市场，延伸下游产业链，形成产业协同的发展模式，对发电企业来说具有深远的意义。目前机遇弥足珍贵，稍纵即逝，为此发电企业应尽快涉足新能源汽车充电行业，尽早抢占一些市场，这样将会为后续的发展创造不可估量的商机和空间。
