氢燃料电池
和化石燃料一样，氢燃料电池的放电方式也是化学反应，发生在氢燃料和氧化剂中间，而不采用燃烧的方式，直接将化学能转化为电能，因而提高了效率。氢燃料电池早在1838年就被发明出来，知道上世纪中叶美国航天局将其用于阿波罗飞船才算是正式商用。虽然燃料电池听上去感觉没那么安全，但看起来苹果未来没准会考虑将其放在自己的手机、电脑等计算设备当中，他们2010年曾经提交过一项燃料电池专利。
英国一家名为UPP的公司也已经在销售氢燃料充电宝，售价149英镑，但是不能重复充电，用完了之后只能更换新的电池，售价6英镑。
看了这么多暂时用不上的电池技术，想必大家的心情一定是这样的：用不了的你跟我说有什么用？别着急，接下来这几种技术都已经比较成熟，有的你已经在使用，有的你很快就能体验到。
锂离子电池
从上世纪70年代第一块锂离子电池制成，到20年之后索尼将这种技术正式商用投产，再到现在日趋成熟，锂离子电池技术已经度过了快50年的时间——你没有看错，从制备到大规模生产就跨越了20年的时间。50岁的高龄，对于锂离子电池来说可不算老。因为其他前沿的电池技术因为种种原因还无法大量生产和使用，锂离子电池在未来相当长的一段时间里仍然有用武之地。而且，从降低生产成本、提高能量密度的方面来看，锂离子电池仍有非常大的改进空间。
特斯拉的电动车就采用的是自家的锂离子电池，如果你拆解过或者看过别人拆解特斯拉的电池，会发现里面就是由一个个像五号电池一样的电芯组成的。为了供应自家电动车，特斯拉在内华达州建造了一座超级电池工厂(Gigafactory)，造价高达50亿美元。因为高技术工具投入量巨大，生产规模庞大，这座超级工厂的生产成本比普通的锂离子电池制造厂要低30%左右——很明显，其他电池厂商的改进空间还是很大的。
快充技术
其实电池技术的进步有很多个可努力的方向，比如单位能量密度提高、生产成本下降、放电效率提高、充电速度加快……没错，如果别的都很难搞定，至少我们可以让充电速度快一点。简单来说，同样电流电压高一倍，或者同样电压电流高一倍，充满一块手机电池的时间就会减少一些；当然，快充技术并没这么简单，它需要手机的芯片、主板以及电池等多个元件的配合，但如果你看一下你手头支持快充技术的充电器，会发现上面的标定电压电流基本就是上面提到的样子，一般会有两到三种不同的电压电流组合，从而实现在电池低电量时高压/高电流快充，快到满的时候减慢充电速率。
