2014年的最后一天，随着一声汽笛的长鸣，广州海珠有轨电车示范线开通，广州市民试乘上世界首列采用超级电容的储能式100%低地板有轨电车。
该款新型有轨电车是一种非传统受电式、完全采用超级电容储能电源驱动的有轨电车。电车不排放废气，运行无需架空受电网，能在乘客上下车的20、30秒钟时间里快速充满电，一次充电后能连续行驶4公里。列车以及它的核心元器件——超级电容，都为南车株洲电力机车有限公司自主研发。
广州海珠线有轨电车采用三动一拖的四模块编组，车体采用轻量化的不锈钢材料，自重约55吨，列车最高运行时速70公里，结构设计寿命为30年。车辆长度约36.5米，最大爬坡能力达60‰，最小通过曲线半径25米，最大载客能力368人。车辆以60公里时速运行时噪声(车外距离7.5米)78分贝，仅略大于人的说话声。
车身方面，列车以白色为基础色，红色的木棉花图案为贴花，无论白天黑夜，在街区的路面上都很显眼。而在有轨电车前脸类似人耳廓的位置，也有两只“耳朵”状的行车后视摄像头，不管是上下客还是行驶过程中，只需要观察驾驶室的显示屏即可确保乘客安全。
为了全方位地与汽车共享路权，防止运行中发生意外，该型车辆融合了汽车的一些设计理念，在列车的驾驶室正上方安装了类似于汽车行车记录仪的摄像头，未来还能将视频图像与列车段的调度控制中心联网，控制中心可以随时了解列车在路面的实际运行情况。此外，设计人员将有轨电车前方底部约0.5米高的前倾圆弧罩设计成最柔软的部件，采用弹性玻璃钢、内衬加泡沫的吸能结构，能将碰撞中对汽车、行人的伤害降到最低。（红网）
延伸阅读：
100%低地板现代有轨电车采用无弓受流、超级电容等尖端技术，地板距轨面仅35厘米，无需站台，最大运量是公交车的6至8倍。车辆可采用蓄电池和超级电容并联混合动力，提供全线无触网方案，爬坡能力强，最小转弯半径仅19米，城市现有道路即可铺设线路，绿色环保、低噪音，是当今世界最先进的城市交通系统之一。
100%低地板现代有轨电车的特点是造价低、节能环保。其轨道可直接在现有马路上铺设，车辆在地面停靠，现代有轨电车运行系统建造成本仅为地铁的1/4到1/3，且工期短，污染少。由这种车辆构建起的城市有轨电车运载系统，载客量、乘坐舒适感、稳定性均高于公共汽车，且兼备城市观光功能。其车内与地铁相似，票价却低于地铁。
