离免征新能源汽车车辆购置税的公告正式出炉还不到一个月,第一批免征目录就在8月底正式公布了,一共有113款车型入选目录,不过乘用车只有23款,更加符合当前城市实际路况使用的插电式混动动力入选的仅仅有6辆。
值得一提的是,尽管并未对外国车型限制,但是入围首批新能源车购置税免征名单的绝大多数为自主品牌国产车型,而在国际上爆得大名,且已经在国内开始销售的特斯拉、i3都没有入选,不过有个别具有外国品牌技术血统的合资车型入围了,比如腾势、启辰e30、赛欧纯电动版。
特斯拉的算盘暂时落空
在国家考虑免征新能源购置税的消息刚刚传出时,特斯拉小兴奋了一阵,因为对于指导价为64.8万-85.25万元的Model S来说,将因为购置税的免征一下子减少6-8万元费用。为此,特斯拉在7月份的时候还特地通知已经可以提车的客户,先等政策明朗后再提车。不过,从首批名单出炉的情况来看,特斯拉的算盘暂时落空,对于愿意买特斯拉的车主来说,应该也不会继续等尚无时间表的第二批名单出炉。
除了特斯拉以外,即将上市的宝马i3也落选了,其指导价为45万-52万元,如果入选的话,对于用户来说将减少四五万元的投入。至于同样在国内上市销售的增程式电动车沃蓝达此次也无缘首批榜单。
不过,进口新能源车仍然有希望在下一批名单中入列,因为按照公告划定的范围是,只要获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车都符合免征范围,并没有把进口车排除在外。
腾势和启辰E30幸运入选
相比全军覆没的外资品牌进口乘用车来说,在23款入选乘用车名单当中,能拿到三个名额的合资品牌显得尤为幸运,它们分别是比亚迪和戴姆勒合资成立的腾势电动车,上海通用的赛欧纯电动版以及东风日产旗下的启辰E30。启辰E30还有一个更加耳熟能详的名字,叫做晨风。
上海通用赛欧纯电动版上市已经有一定年头,不过销售业绩很一般,其也定位为少量试点销售。相反,对于即将上市的晨风和腾势来说,入选首批名单的消息正好是上市前最好的宣传话题,进入国家名单也给消费者提供了更多信心。
晨风和腾势的技术背景,也让它们在首批入选的新能源车名单中更具竞争实力。晨风的技术整体上基于日产聆风,这款从2010年于日本和美国同步上市的纯电动车,目前全球销售已经超过了13万台,几乎占到了全球纯电动车销量的一半。售价为36.9万元起的腾势则同时拥有比亚迪和戴姆勒的血统,入选名单让其一下子能多获得3-4万元的补贴,在中高端纯电动车市场占得先机。
谁在裸泳?一汽集团出局
在新能源汽车的起跑线上,在首批名单中占据国家队主力的车企,重新形成了新的排名格局,迥然于传统的“四大”排名。记者发现,江淮、北汽、比亚迪成了首批名单的最大受惠者。把同属江汽集团旗下的安凯汽车算上的话,在113款入围车型中,江淮有23款入围,在纯电动和插电式混合动力乘用车上都有斩获,在纯电动客车上更是入围21辆。比亚迪则在23款入选乘用车中拿到4个名额,另外有3款纯电动客车入选。北汽也拿到了4个免税的乘用车名额,另外有9款纯电动客车入选。
除了上汽集团凭借五款车入围以外,其它传统“四大”如东风、长安,仅有一款入围,一汽集团更加是交了白卷。东风入围的是合资自主背景的启辰晨风,长安则是依靠一款E30勉强入围,而很快上市的逸动电动版却并没有被选中。在今年北京车展上郑重其事发布了新能源战略的一汽集团,其在新能源起跑线上已经明显落后于其他小伙伴了。
多数补贴车型尚未上市
尽管自8月底目录公布开始已经可以享受免税补贴,但是入围的大部分电动车实际上并未上市销售,或者仅在个别地区少量供应,因此新政对新能源汽车销量的拉动短期内并不会明显。腾势、启辰e30、奇瑞eQ要在未来一两个月内才正式上市销售,而较早以前上市的赛欧电动版Springo则少量供应部分地区,康迪纯电动轿车则主要是走长租路线,而像长安E30、广汽增程式混合动力轿车这样的入围车型,等其量产上市还需要一定的时间。
有分析人士指出,新能源目录的分批出台将加速更多新能源车型的上市速度,最近车企也频频放出了更多新能源车的利好消息,比如广汽集团和比亚迪合资成立的广州广汽比亚迪新能源客车近日正式在广州成立,成为我国华南地区首家规模化的在建新能源客车项目。广汽和比亚迪将联手研发以纯电驱动公交车为主的新能源客车,项目预计2015年9月建成投产。此外,入围目录的江淮和悦IEV纯电动轿车近日还获得了出口美国2000辆的大单,首批已经启运。
