凭借与新大洋机电集团（以下简称“新大洋”）的“联姻”，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利”）董事长李书福构想中的吉利汽车“新能源版图”正日渐清晰。
1月10日，吉利与新大洋在兰州宣布将共同投资10亿元组建合资公司—新大洋电动车科技有限公司（以下简称“新大洋电动车”），以联手打造推广知豆品牌纯电动汽车。
这是吉利继2013年携手康迪电动汽车集团成立康迪电动车有限公司（以下简称“康迪电动车”）后，所组建的第二家合资电动汽车公司。按照李书福的设想，未来康迪电动车将主攻城市迷你公交车，新大洋电动车则主要面对私人销售市场。
从接连成立电动汽车公司，到联手科力远加码油电混动，再加上沃尔沃的助力，吉利在新能源汽车的业务板块正在不断完善。在2015年中国新能源汽车市场即将迎来爆发之际，吉利意图通过此番布局能在未来的竞争中先赢一步。
布局微型电动车
对于此次合作，新大洋方面表示，将充分利用吉利在汽车生产制造、运营体系等方面积累的经验，结合新大洋10年来在微型纯电动汽车领域的积累，在助力知豆电动汽车在制造工艺、产品质量、零部件体系和市场拓展等方面能力快速提升的同时，亦加快吉利在新能源汽车领域的发展。
“市场需求是新能源汽车发展的驱动力，这种微型、轻量化、智能化和节能的电动汽车一定是未来城市电动车发展的方向，这样的技术和产品路线可以有效降 低环境污染和交通拥挤，成为主干交通系统和传统能源汽车的有益补充。”对于微型电动车的未来，李书福显得信心十足，“吉利与新大洋联手在这一领域积极探 索，各自发挥自身优势，同时整合资源，不断创新，力争打造微型纯电动汽车领域的标杆企业。”
据悉，新大洋电动车将以研发、生产、销售以及运营电动微车服务平台为主要业务，并将对吉利集团曾经生产“自由舰”的兰州基地整车资产和山东新大洋电 动车公司进行整合，逐步形成年产30万辆的整车生产能力。兰州基地作为吉利在西部的重要生产基地，目前已具备年产10万辆整车的生产能力。
知豆汽车销售有限公司总经理金卫民在接受媒体采访时曾表示，2015年国家新能源汽车保有量的目标是50万辆，而知豆的销售目标是要占到该目标的10%–20%，即5万-10万辆。因此，与吉利的这次合作显得尤为关键。
作为国内微型纯电动汽车最早的研发者，新大洋用了8年时间打造了纯电动车开发平台，正向设计、自主研发出微型电动车—知豆。
2014年4月，一直苦于有产品和技术但缺乏生产资质的新大洋，借壳众泰汽车以生产旗下的知豆品牌微型纯电动车E20，而去年售出7400多辆的成绩也大大增加了新大洋要进一步扩张的决心。
在与吉利合资后，新大洋将继续生产知豆品牌的电动车。据悉，投产的首款产品命名为知豆D1，已于1月11日正式下线。
按照产品规划，除了D1，今年年底新大洋电动车还将投产D2、D3等三款电动汽车。除去补贴，车型定价在4万~6万元左右。
知豆D1的外观性能与已上市的众泰知豆区别不大，但在续航里程上却比众泰知豆多出了40km，达到160km。
随着知豆D1的投产，吉利知豆与众泰知豆的销售渠道如何规划成了最现实的问题。
“未来，众泰知豆与吉利知豆会有各自独立的销售渠道，两者之间并不会存在竞争关系。”新大洋集团内部人士对记者表示。
然而，记者在致电位于广州、盐城等地的知豆经销商后却得到了不一样的答案。其中一家知豆4S店的销售人员对记者表示，知豆电动车将 有可能不再挂众泰的牌子，未来将全部由吉利生产，并改名为“吉利知豆”。虽然新大洋方面对记者否认了这一说法，但对于未来将如何平衡众泰和吉利两 方面的业务，其表示高层仍在讨论当中。而截至记者发稿前，众泰方面仍未就此问题作出回复。
