江淮汽车董事长安进：现在是自主品牌最艰难时刻

　　记者：我们从数据统计发现，目前江淮在北京的新能源名录中销量排第一。
　　安进：电动汽车中国起步不晚，但客观上现在从技术和市场上都落后了，现在能不能赶上，要靠企业努力，也要看政府政策。电动汽车的发展是一个很漫长的过程，传统汽车还有很长的生命周期，还是要在5L油上下功夫，只有节能才能减排，需要做好传统汽车的动力总成、轻量化等工作。首先我们来看，电动汽车现阶段更多是一个短途的代步工具。我们的整个设计理念、路线都是从这里出发。
　　江淮正在认真推进纯电动的技术路线。江淮目前已经有了第五代电动车，AO级代步的小型电动车，我们做得比较好，200公斤电池可以跑180公里，还有10%的能量回收。不必太在乎续航里程，而是要考虑多少成本，装多少电池跑多少。电池少，身上背的包袱小又跑得远，才是技术。电动汽车是城市代步工具，工薪阶层能够投入到环保当中才有意义。目前北京市第四代已经收到了超过120辆的订单，已经交车70辆，第五代即将上市。同时我们正在按照北京市的要求匹配建设相关的配套设施。另外，目前江淮电动车已有批量进入美国。
　　江淮电动车每一代都经过了实际驾驶的检验，从我们的干部、员工、合作者、到之后的出租车市场，我们积累大量的研究实验数据，最后积极改进，推出了面向消费者的第五代产品。第五代产品已经不依附于传统轿车平台，而是应用为电动车开发的全新平台，操控性、安全性、空间利用率都有很大提升，并且江淮的电动车平台已经被列为新能源汽车产业技术创新工程项目。
　　记者：中国汽车自主品牌现在处于困境，原因是什么？
　　安进：我们在研发和品质管理上遇到的所有问题，都是因为积累太少，任何一个细节的地方，都还有许多我们不知道的地方，积累得太少了，历史太短，又纠结于规模，导致我们出现现在的问题。
　　我们现在需要重视基础数据的积累，真正向别人学习。不一定在高端车上怎么样，至少在中档车、经济型上吃透，世界上不只有中国市场。所以自主品牌还是有很多的机会。以卡车为例，我们比老外更了解中国人需要什么样的卡车。现在国家提出节能环保升级，这就是我们的机会。排放水平一提高，那就一定是讲技术，技术就立刻转化成价值。同样的劳动，附加技术之后价格提升20%，这样的优势我们有很多。
　　记者：要如何去突破？
　　安进：现在对自主品牌来说是最艰苦的时期，需要坚持。现在不需要太纠结于量的下滑，而是要注重提升品质，突破了品质关，才能真正实现发展。
　　自主品牌从无到有，现在的量比没有的时候不是大很多吗，再下滑还能少于20%吗？过去是没有，现在占到20%不是很好吗？所以我们要调整自己的心态。
　　现在要做的是品质。下决心搞好品质，把追求发展速度转向追求品质和价值，不要太便宜。越便宜就越难控制品质。过去我们重视量，打价格战，取得了很好的成绩，让合资品牌注意到了我们。但这一模式有它的成功之处，却也有疲劳期。当别人重视你的时候，需要重视品质，把技术搞透，有价值才有价格，品牌的基础是品质，踏踏实实把质量做好，抓住节能环保，少卖一点没有关系。这个关能过得去，我们就过去了。
　　中国梦不能没有中国汽车，否则就不完整。自主品牌当自强。