巨大的市场机会就要来了，而国产动力锂电池企业似乎还没有准备好。
2013年下半年开始，在国家和各地方政府密集出台的各项利好政策不断刺激下，中国的电动车市场即将走上快车道。2014年或许会成为中国电动车产业的拐点，这也将是中国动力锂电池企业的绝好机会。
高工锂电产业研究所(GBII)预计，2016年中国车载动力锂电池产量将达到5890MWh，是2013年的7.3倍。
据中航锂电(洛阳)有限公司总经理王崇岭透露，2014年的情况较2013年有明显好转。第一季度所接订单一批甚至能高达百台，他表示2014年下半年增量将会更加明显。而2013年几乎处于停顿期，每批订单基本是不足十台。
然而，面对这个绝佳的市场机遇，国产动力电池企业想要搭上这趟快车，尚需要克服不少难题。
据了解，目前我国涉足动力锂电池研发和生产的企业众多，但总体水平和实力不强，产业链尚未完整。并且，随着国外动力锂电池巨头的进入，国产动力锂电池今后面临的压力也将剧增。
此外，不少专家和业内人士也表示，中国大多数动力电池在续航里程、安全性等各方面尚不能满足电动车的使用需求。国产动力锂电池在材料、技术等各环节需要进一步提升。
王崇岭认为，国产动力电池要想在未来的市场竞争中立足并分一杯羹，应该从长远发展的角度，具备做出好电池的决心。企业必须要有核心技术和竞争力，具备核心产品。
“总体而言，做动力电池的不懂电动车，做电动车的不懂电池。” 国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示。这种情况下，造成电动车的技术发展与动力电池的技术发展难以有效匹配，使得中国电动车整体水平很难进步，也容易造成资源浪费。
“这需要行业领头的大企业能够集合社会资源，协同发展，以促进整个电动车产业的良性发展。”王子冬说。
国产动力电池困境
普遍来看，目前中国的动力锂电池企业处境并不理想。在未来的竞争中，生存压力或许会更大。
在第一轮的新能源汽车示范推广期间，部分动力锂电池企业得以存活并发展壮大。而这其中的大部分企业是得益于来自地方政府的推广业绩。
据了解，中国生产动力锂电池的企业大约数十家，真正与各大车企有着合作并得以实际运营的动力锂电池厂家仅十家左右。
